Xem mẫu
- Tìm hiểu CCS
Giới thiệu tài liệu về hệ thống điều khiển xe chạy tự
động CCS:
Hệ thống điều khiển xe chạy tự động (Cruise Control System CCS ) tự động điều
khiển góc mở bướm ga cho để cho xe chạy ở tốc độ đặt trước của người lái. Do đó,
người lái không cần phải nhấn bàn đạp ga.
Chức năng này khá là hữu dụng đối với ô tô khi đang di chuyển trên đường cao tốc
hoặc đường vắng xe mà tài xế cần giảm tải khối lượng làm việc của họ. Việc sử
dụng hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS có thể không có vai trò lớn đối với xe
hoạt động ở đường xá Việt Nam (do kẹt xe miếc mà hihi). Nhưng đối với các nước
khác như Mỹ. Việc di chuyển từ một tiểu bang này đến tiểu bang khác đó là khoảng
thời gian tính bằng ngày. Hệ thống điều khiển chạy tự động CCS sẽ phát huy tối đa
tính hữu dụng của nó.
Cấu tạo của hệ thống điều khiển xe chạy tự động
CCS:
Hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS được chia làm 2 loại cơ bản: Loại điều
khiển bằng ECU và loai điều khiển bằng bướm ga điện tử ETCSi.
Nhìn chung, hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS đều có các bộ phận cơ bản
sau:
1. ECU điều khiển chạy tự động.
2. Bộ chấp hành điều khiển chạy tự động .
3. Công tắc điều khiển.
4. Cảm biến tốc độ xe.
5. Công tắc đèn phanh, công tắc khởi động ở số trung gian (đối với hộp số AT)
hoặc công tắc ly hợp (đối với hộp số MT),…
- Hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS điều khiển bằng
ECU:
Cấu tạo của hệ thống loại này gồm:
ECU điều khiển xe chạy tự động:
Loại ECU điều khiển và cơ cấu chấp hành hệ thống CCS
ECU nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe và các công tắc khác nhau. Từ đó, xử lý
chúng theo chương trình lưu trữ trước.
Dựa vào các tín hiệu trên ECU sẽ tính toán và đưa ra tín hiệu điều khiển các cơ cấu
chấp hành.
Bộ chấp hành điều khiển xe chạy tự động:
Bộ chấp hành trong hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS gồm có một mô tơ, ly
hợp từ và chiết áp. Có nhiệm vụ dùng để thay đổi góc mở của bướm ga.
- Các công tắc điều khiển chế độ điều khiển xe chạy tự động:
Công tắc điều khiển Hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS
Gồm công tắc chính để kích hoạt hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS và một
loạt công tắc điều khiển tốc độ xe.
Và sau đó là các công tắc điều khiển hủy bỏ chế độ điều khiển chạy tự động gồm:
Công tắc điều khiển + công tắc ly hợp + công tắc khởi động ở hộp số trung gian +
- công tắc đèn phanh. Khi bất kỳ một công tắc nào ở các công tắc trên được bật. Hệ
thống điều khiển xe chạy tự động CCS sẽ tự động hủy bỏ chế độ chạy tự động.
Hệ thống điều khiển xe chạy tự đông CCS loại bướm ga điện
tử ETCSi:
Trước tiên, để tìm hiểu hệ thống trên. Ta sẽ đi vào tìm hiểu sơ lược về hệ thống
ETCSi còn gọi là bướm ga điều khiển điện tử.
Về nguyên lý hoạt động, do bộ điều khiển bướm ga điện tử ETCSi là có thể thay
đổi góc mở bướm ga bằng điện. Chính vì vậy, ta tận dụng ưu điểm này để sử dụng
ECU thay đổi góc mở bướm ga trực tiếp trên ETCSi.
- Hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS bằng bướm ga điện tử ETCSi
Việc thiết lập hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS loại bướm ga điện tử
ETCSi giúp hệ thống nhỏ gọn hơn do hệ thống điều khiển xe chạy tự động CCS của
loại bướm ga điện tử không cần các cơ cấu chấp hành mà việc điều khiển được thực
hiện trực tiếp trên bướm ga điện tử.
• Nguyên lý điều khiển:
- CCS ECU nhận tín hiệu từ công tắc điều khiển, cảm biến tốc độ xe, ECU xử
lý và so sánh sự khác nhau giữa 2 tín hiệu và gửi tín hiệu điều khiển tới bộ
chấp hành để điều chỉnh góc mở bướm ga cho phù hợp.
Hệ thống CCS hoạt động theo nguyên lý điều khiển hồi tiếp.
Ưu và nhược điểm của Cruise Control:
Ưu điểm:
Giảm sự mệt mỏi của tài xế khi lái xe đường dài, cùng với đó tăng sự
tiện nghi bằng cách cho phép thay đổi vị trí an toàn hơn. Tính năng này còn
rất hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu cho xe.
Hệ thống này giúp các tài xế tránh được lỗi vi phạm tốc độ (thói quen
của mọi tài xế đường dài thường phóng nhanh và không ý thức được mình đã
vượt qua tốc độ giới hạn cho phép). Tuy nhiên một số người điều khiển xe
cần chú ý rằng Hệ thống điều khiển hành trình có thể vượt quá mức thiết
lập ban đầu khi xuống dốc với động cơ chạy không tải.
Nhược điểm:
Do không cần thường trực dùng bàn đạp có thể dẫn tới tai nạn vì người
lái xe bị mệt mỏi hoặc thiếu kinh nghiệm trên đường dài; do đó trong tương
lai hệ thống này phải bao gồm một nút cảnh báo để phòng tránh.
- Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, lái xe trên đường trơn hay tuyết,
xe có thể bị trượt. Đạp phanh có thể khiến người điều khiển xe mất tự chủ
với xe.
nguon tai.lieu . vn
