Xem mẫu
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC .....
KHOA ....
Đồ Án
Thiết kế môn học chi
tiết máy
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 1
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Mục Lục
PHẦN 1 ....................................................................................................................................................5
CHỌNG ĐỘNG CƠ DẪN ĐỘNG HỆ THỐNG VÀ TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC .................................5
I. CHỌN ĐỘNG CƠ: ......................................................................................................................5
1. Chọn loại động cơ: ...................................................................................................................5
Tính công suất cần thiết của động cơ: ..............................................................................................5
Xác định số vòng quay của động cơ: ...............................................................................................6
Chọn nhãn hiệu, quy cách động cơ: .................................................................................................6
TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC: .................................................................................................................7
Xác định hệ số truyền tổng ut của toàn bộ hệ thống: ........................................................................7
Phân tỉ số truyền ut cho các bộ truyền: .............................................................................................7
Xác định công suất, mômen và số vòng quay trên trục động cơ của hộp giảm tốc: ........................8
Công suất :........................................................................................................................................8
Mômen xoắn trên các trục: ...............................................................................................................9
PHẦN II .................................................................................................................................................10
THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ TRONG HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP NHANH
PHÂN ĐÔI .............................................................................................................................................10
I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ: .................................................................................................................10
A. CHỌN CHỈ TIÊU THIẾT KẾ: ...................................................................................................10
B. THỨ TỰ THIẾT KẾ: .................................................................................................................10
II. CẤP NHANH: TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG NGHIÊNG ..................................................10
Định ứng suất tiếp xúc và uốn cho phép khi làm việc và khi quá tải: ............................................11
2.1 Định ứng suất tiếp xúc cho phép khi làm việc ........................................................................11
2.2 Định ứng suất uốn cho phép: ...................................................................................................12
Định ứng suất cho phép khi quá tải: ...............................................................................................13
Chọn hệ số chiều rộng bánh răng: ....................................................................................13
Tính sơ bộ khoảng cách trục aω1 .....................................................................................................14
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 2
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Xác định thông số ăn khớp: ............................................................................................................14
Xác định môđun: ............................................................................................................................14
Xác định góc nghiêng của răng trên mắt trụ chia (răng nghiêng), xác định số răng: .....................14
Xác định hệ số dịch chỉnh (nếu có) ................................................................................................15
Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc:...........................................................................................15
Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn: .................................................................................................18
Kiểm nghiệm độ bền răng khi quá tải: ...........................................................................................19
II. CẤP CHẬM: TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG THẲNG ............................................................21
Chọn vật liệu: .................................................................................................................................22
Định ứng suất tiếp xúc và uốn cho phép khi làm việc và khi quá tải: ............................................22
2.1 Định ứng suất tiếp xúc cho phép khi làm việc ........................................................................22
2.2 Định ứng suất uốn cho phép: ...................................................................................................23
Định ứng suất cho phép khi quá tải: ...............................................................................................24
Chọn hệ số chiều rộng bánh răng: ....................................................................................24
Tính sơ bộ khoảng cách trục aω1 .....................................................................................................25
Xác định thông số ăn khớp: ............................................................................................................25
Xác định môđun: ............................................................................................................................25
5.2 Xác định số răng:....................................................................................................................25
Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn: .................................................................................................31
Kiểm nghiệm độ bền răng khi quá tải: ...........................................................................................32
Tính các thông số và kích thước của bộ truyền: .............................................................................32
III. KIỂM TRA ĐIỀU KIỆN VA CHẠM VÀ BƠI TRƠN CHO 2 CẤP: .........................................34
Kiểm tra điều kiện tránh va chạm cho bánh răng lớn cấp nhanh: ..................................................34
Kiểm tra điều kiện bôi trơn cho 2 cấp: ...........................................................................................34
Chọn phương pháp bôi trơn: ..........................................................................................................34
Kiểm tra điều kiện bôi trơn: ...........................................................................................................34
Chọn dầu bôi trơn cho 2 cấp: .........................................................................................................35
IV. TÍNH LỰC TÁC DỤNG TRONG BỘ TRUYỀN: ......................................................................35
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 3
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Tên lực: ..........................................................................................................................................35
Tính lực: .........................................................................................................................................35
Cấp chậm:.......................................................................................................................................36
PHẦN 3 ..................................................................................................................................................37
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC TRỤC TRONG HỘP GIẢM TỐC 2 CẤP ..........................................37
CHỌN VẬT LIỆU: ............................................................................................................................37
Chọn vật liệu: .................................................................................................................................37
TÍNH GẦN ĐÚNG TRỤC: ...........................................................................................................38
Vẽ lược đồ hộp giảm tốc 2 cấp nhanh phân đôi: ............................................................................38
Tính chiều dài các đoạn trục: .........................................................................................................39
tính các kích thước phụ: .................................................................................................................39
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 4
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
PHẦN 1
CHỌNG ĐỘNG CƠ DẪN ĐỘNG HỆ THỐNG VÀ
TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC
I. CHỌN ĐỘNG CƠ:
1. Chọn loại động cơ:
Điều kiện làm việc của động cơ: động cơ quay một chiều, có số vòng quay
không đổi, làm việc tin cậy: từ những đặc điển trên ta chọn động cơ roto ngắn
mạch có nhiều ưu điển như kết cấu đơn giản , giá thành hạ, độ tin cậy cao, dễ
bảo quản, có thể lắp trực tiếp vào lưới điện 3 pha không cần biến đổi dòng điện,
công nghiệp hay dùng.
vậy nên ta chọn động cơ roto ngắn mạch
Tính công suất cần thiết của động cơ:
Công suất trên trục động cơ được xác định:
Ptd = Plv
trong đó:
Plv – công suất làm việc, kW
Ti, ti – mômen xoắn tác dụng trong thời gian ti(cho ở đồ thị tải trọng);
T – mômen xoắn lớn nhất bỏ qua mômen quá tải.
Chú ý: các tỷ số được lấy từ đồ thị tải trọng.
Ptd = 9.
= 9.
= 7,350 (kW)
Công suất cần thiết được tính theo công thức sau:
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 5
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Pct = Ptd/ t
Trong đó: t– hiệu suất tổng của hệ dẫn động:
ηt = ηđ . ηh
với: đ– hiệu suất chuyền động bánh đai, đ= 0,95
h– hiệu suất của hộp giảm tốc, tính như sau:
- Với hộp giảm tốc 2 cấp nhanh phân đôi ta có:
ηh = .
trong đó: – hiệu suất ổ lăn, = 0,995
– hiệu suất bánh răng trụ, = 0,96
ηh = = 0,908
ηt = 0,95 . 0,908 = 0.863
Vậy công suất cần thiết là:
Pct = 7,350/ = 8,521 (kW)
Xác định số vòng quay của động cơ:
- Theo bảng 2-4 Tr21 chọn tỷ số chuyền sơ bộ cho các bộ truyền có trong hệ
dẫn động đã cho và dựa vào số vòng quay của trục ra của hộp giảm tốc đã cho
(nr)để xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ:
- Hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng trụ: uh = 9
- TĐĐThang : uđsb = 1,5
Số vòng quay sơ bộ của động cơ:
nsb = uđsb.uh.nr
nsb = 1,5 . 9 . 105
= 1417,5 (v/p)
Chọn nhãn hiệu, quy cách động cơ:
dùng các bảng P1.1 đến P1.7 ở phần phụ lục để chọn động cơ thỏa mãn đồng
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 6
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
thời 3 điều kiện sau:
hay
Vậy ta chọn động cơ: 4A132M4Y3
Bảng: các thông số cần thiết của động cơ :
Công
Kiểu động Vận tốc
suất η% Tmax/Tdn Tk/Tdn
cơ quay v/p
kW
4A132M4Y3 11,0 1458 0,87 87,5 2,2 2,0
TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC:
Xác định hệ số truyền tổng ut của toàn bộ hệ thống:
ut = nđ/c/nr
trong đó: nđ/c – số vòng quay của động cơ đã chọn
nr – số vòng quay trục ra của hộp giảm tốc
ut = 1458/105 = 13,886
Phân tỉ số truyền ut cho các bộ truyền:
Phân ut làm 3 thành phần như sau:
ut = uđ . uh = uđ . u1 .u2
trong đó:
u1 – tỷ số truyền cấp nhanh của HGT:
u2 – tỷ số truyền cấp chậm của HGT:
- Chọn uđsb = 1,5
uh = ut/uđsb
- Phân uh cho cấp nhanh và cấp chậm của HGT:
Phân theo yêu cầu bôi trơn.
uh = u 1 . u2
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 7
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Với hộp giảm tốc 2 cấp nhanh phân đôi thì:
Lấy u1 = (1,2 1,3)u2 ; uh = (1,2 1,3)u22
u2 = = 2.631 2.739
Từ (dãy trang 99 TTTKHDCK – 1) ta chọn u2 = 2,8 .
u1 = = = 3,2
- Tính lại uđ theo u1, u2:
uđ . u1 . u2 = ut = nđ/c/nlv
uđ . uh = nđ/c/nlv
uđ . 9 = 1458/105
uđ = 1,543
Xác định công suất, mômen và số vòng quay trên trục động cơ của hộp giảm tốc:
Công suất :
Trục 1: P1 = Pct . ηđ . ôl = 8,521 . 0,95 . 0,995
= 8,054 kW
Trục 2: P2 = P1 . η1 . ôl = 8,054 . 0,96 . 0,995
= 7,693 kW
Trục 3: P3 = P2 . η2 . ôl = 7.693 . 0,96 .0,995
= 7,350 kW
Trong đó: η1 – hiệu suất của cấp nhanh, tùy thuộc vào loại HGT η1 = 0,96
η2 – hiệu suất của cấp chậm, η2 = ηbrt
1.1 Vòng quay:
Trục 1: n1 = nđ/c/uđ = 1458/1,543
= 945 v/p
Trục 2: n2 = n1/u1 = 945/3,2
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 8
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
= 295 v/p
Trục 3: n3 = n2/u2 = 295/2,8
= 105 v/p
Mômen xoắn trên các trục:
Trục 1: T1 = 9,55 . . P1/n1 = 9,55 . . 8,054/945
= 81392,275 (Nmm)
Trục 2: T2 = 9,55 . . P2/n2 = 9,55 . . 7,693/295
= 249044,576 (Nmm)
Trục 3: T3 = 9,55 . . P3/n3 = 9,55 . . 7,350/105
= 668500 (Nmm)
BẢNG KẾT QỦA TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC
Trục
Động cơ 1 2 3
Thông số
Công suất
Pct = 8,521 P1 = 8,054 P2 = 7,693 P3 = 7,350
[kW]
Số vòng quay
nđ/c = 1458 n1 = 945 n2 = 295 n3 = 105
[v/p]
Tỉ số truyền uđ = 1,543 u1 = 3,2 u2 = 2,8
Mômen xoắn T1 = T2 = T3 =
[Nmm] 81392,275 249044,576 668500
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 9
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
PHẦN II
THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ TRONG HỘP
GIẢM TỐC 2 CẤP NHANH PHÂN ĐÔI
I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ:
- Mômen trục 1 HGT: T1 = 81392,275 Nmm
- Mômen trục 2 HGT: T2 = 249144,576 Nmm
- Mômen trục 3 HGT: T3 = 668500 Nmm
- Số vòng quay trục 1: n1 = 945 v/p
- Số vòng quay trục 2: n2 = 295 v/p
- Tỉ số truyền cấp nhanh: u1 = 3,2
- Tỉ số truyền cấp chậm: u2 = 2,8
A. CHỌN CHỈ TIÊU THIẾT KẾ:
Các cặp bánh răng lắp trong hộp giảm tốc được ngâm trong dầu nên được
thiết kế theo độ bền tiếp xúc để tránh dạng phá hỏng tróc mỏi bề mặt do ứng
suất tiếp xúc gây nên.
B. THỨ TỰ THIẾT KẾ:
Với hộp giảm tốc 2 cấp nhanh phân đôi thì ta chọn thiết kế cấp nhanh trước
rồi đến cấp chậm.
II. CẤP NHANH: TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG NGHIÊNG
1. Chọn vật liệu:
Điều kiện làm việc của bánh răng cấp nhanh: vận tốc quay lớn, chịu tải trọng
từ thấp đến trung bình, bôi trơn liên tục nên cần vật liệu tránh hiện tượng tróc
mỏi bề mặt
Vậy ta chọn vật liệu nhón I, HB 350 bánh răng được thường hóa hoặc tôi
cải thiện:
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 10
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Bảng thông số vật liệu
Mác Độ cứng Giới hạn
Bánh răng Nhiệt luyện
thép (HB) chảy(σch), MPa
Bánh nhỏ(1) 45 Tôi cải thiện 206 HB 450
Bánh lớn(2) 45 Tôi cải thiện 191 HB 450
Định ứng suất tiếp xúc và uốn cho phép khi làm việc và khi quá tải:
2.1 Định ứng suất tiếp xúc cho phép khi làm việc
[σH] = σ0H lim . ZR . Zv . KXH . KHL/SH
Trong đó: khi tính sơ bộ các hệ số này chưa biết, nên ta lấy tích ZR . Zv .
KXH = 1;
SH – tra trong bảng 6.2 Tr 94 ta được: SH = 1,1
σ0H lim - ứng suất cho phép ứng với số chu kì cơ sở, bảng 6.2 ta được
σ0H lim = 2HB + 70
σ0H lim1 = 2 . 206 + 70 = 482 MPa
σ0H lim 2 = 2 . 191 + 70 = 452 MPa
KHL – hệ số tuổi thọ:
KHL =
NH0 – số chu kì thay đổi ứng suất cơ sở khi thử về tiếp xúc: NH0 = 30
HB2,4 (HB: độ cứng Brinen)
NH0 1 = 30 . 2152,4 = 12 . 106
NH0 2 = 30 . 2002,4 = 10 . 106
NHE – số chu kì thay đổi ứng suất tương đương:
Bánh lớn:
NHE2 = 60 = 60n2
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 11
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
= 60 . 295 . 16500 .
=28,895 . 106
Bánh nhỏ:
NHE1 =NHE2 . u1 = 3,2 . 28,895 . 106
= 92,464 . 106
Ta có: NHE1 > NH0 1 nên ta lấy KHL1 = 1
NHE2 > NH0 2 nên ta lấy KHL2 = 1
Vậy ứng suất tiếp xúc cho phép khi làm việc là:
[σH]1 = 482 . 1 . 1/1,1 = 438,182 MPa
[σH]2 = 452 . 1 . 1/1,1 = 410,91 MPa
2.2 Định ứng suất uốn cho phép:
[σF] = σ0F lim . YR . YS . KXF . KFL/SF
Trong đó: khi tính sơ bộ các hệ số này chưa biết, nên ta lấy tích
YR . YS . KXF = 1;
SF – tra trong bảng 6.2 Tr 94 ta được: SF = 1.75
σ0F lim - ứng suất cho phép ứng với số chu kì cơ sở, bảng 6.2 ta được
σ0F lim = 1,8HB
σ0F lim1 = 1,8 . 206 = 370,8 MPa
σ0F lim2 = 1,8 . 175 = 343,8 MPa
KFL – hệ số tuổi thọ:
KFL =
NF0 – số chu kì thay đổi ứng suất cơ sở khi thử về uốn:
NF0 =4 .106
NFE – số chu kì thay đổi ứng suất tương đương:
Bánh lớn:
NFE2 = 60 = 60n2
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 12
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
= 60 . 295 . 16500 .
NFE2= 141,157 . 106
Bánh nhỏ:
NFE1 =NFE2 . u1 = 141,157 . 106 . 3,2
= 451,7 . 106
Ta có: NFE1 > NF01 nên ta lấy KFL1 = 1
NFE2 > NF02 nên ta lấy KFL2 = 1
Vậy ứng suất uốn cho phép khi làm việc là:
[σF]1 = 370,8 .1 .1/1,75 = 211,866 MPa
[σF]2 = 343,8 . 1 .1/1,75 = 196,457 MPa
Định ứng suất cho phép khi quá tải:
- Ứng suất tiếp xúc cho phép quá tải:
Với bánh răng trường hóa, tôi cải thiện :
[ H]max = 2,8 ch = 2,8 . 450 = 1260 MPa
- Ứng suất uốn cho phép quá tải:
Với HB 350: thì [ F]max = 0,8 ch = 0,8 . 450 = 360 MPa
Chọn hệ số chiều rộng bánh răng:
- Chọn hệ cố chiều rộng bánh răng : = 0,3
- Hệ số chiều rộng tương đối của bánh răng:
=
= 0.3 . (3,2 +1)/2
= 0,63
- Hệ số phân bố không đều tải trọng trên chiều dài răng(tra bảng 6.7 Tr 98) ,
nội suy ta được:
= 1,0775 , = 1,181
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 13
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Tính sơ bộ khoảng cách trục aω1
Cấp nhanh răng nghiêng:
aω1 = 43(u1 +1)
= 43(3,2 + 1)
= 114,28 mm
Lấy aω1 = 115 mm
trong đó: u1 – tỷ số truyền cấp nhanh;
T1 – mômen xoắn trục bánh răng nhỏ (mômen trục 1 ), Nmm
– hệ số phân bố không đều tải trọng trên bề mặt răng;
– hệ số chiều rộng bánh răng cấp nhanh;
[ H] - ứng suất tiếp xúc cho phép lấy như sau:
[ H] = ([ H]1 +[ H]2)/2 1,25[ H]2
= (438,182 + 410,91)/2
= 424,59 513,638 MPa
Xác định thông số ăn khớp:
Xác định môđun:
mn = ( 0,01 0,02 ) 115
= 1,15 2,28
tra bảng 6.8 Tr 99 lấy giá trị tiêu chuẩn: mn = 2
Xác định góc nghiêng của răng trên mắt trụ chia (răng nghiêng), xác định số
răng:
- Chọn sơ bộ góc nghiêng: đối với cấp nhanh phân đôi ta chọn = 350
- Tính số răng bánh nhỏ:
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 14
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Z1 = =
= 22,4 lấy Z1 = 22
T/m Z1 = 22 > Z1min = 12 + 2
- Tính số răng bánh lớn:
Z2 = Z1 . u1 = 22 . 3,2 = 70,4 Z2 = 71
- Tính tỷ số truyền thực và sai số tỷ số truyền:
Tỷ số truyền thực:
u1m = Z2/Z1 = 71/22 = 3,23
Sai số tỷ số truyền:
= (u1 – u1m)/u1 = (3 /3,2
Thỏa mãn điều kiện [ ] không vượt quá 4%
- Tính chính xác góc ghiêng (để aω1 không thay đổi khi làm tròn số răng)
cos = = = 0,809 = 360
Xác định hệ số dịch chỉnh (nếu có)
Với răng nghiêng không cần thiết dùng dịch chỉnh, cho nên :
x1 = x2 =0;
aw = a = 115mm
dw11 = d11 = mnZ1/cos = 2 . 22/cos36 = 54,4 mm
dw 12= d12 = mnZ2/cos = 2 . 71/cos36 = 175,5 mm
Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc:
- Kiểm tra độ bền tiếp xúc cho bánh lớn: công thức (CT) 6.33 Tr 105;
H = [ H]
Trong đó:
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 15
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
ZM = 274 MPa1/2
ZH =
với tg = cos . tg
Bánh răng nghiêng không dịch chỉnh: )
: lấy tiêu chuẩn
360
arctg(tg200/cos360) = 24,20
tg = cos . tg = cos24,20 . tg360 = 0,663
ZH = = 1,494
Hệ số trùng khớp dọc:
= 34,5sin360/(
3,227
Với = 0,3 . 115 = 34,5 mm
Với > 1 ta có: = = = 0,876
Với = [1,88 – 3,2(1/Z1 + 1/Z2)]cos
= [1,8 – 3,2(1/22 + 1/71)]cos360
= 1,302
KH =
– hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng cho các đôi răng
đồng thời ăn khớp, tra bảng 6.14 Tr 107 (nội suy) ta được: = 1,133
(với 2,5 < V < 5 m/s)
KHv tính như sau :
Vận tốc vòng: V = = . 54,5 . 945/60000
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 16
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
= 2,697 m/s
Với = 2 . 115/(3,23 + 1) = 54,5 mm
Theo bảng 6.13 Tr106 ; chọn cấp chính xác cho bộ truyền: = 9
Theo bảng 6.15 Tr 107; chọn
Theo bảng 6.16 Tr 107; chọn g0 = 73
Tính: = 0,002 . 73 . 2,697 . = 2,350
KHv = 1 + =1+ = 1,044
Trong đó: = 0,3 . 115 = 34,5 mm
Hệ số : KH = = 1,0775 . 1,133 . 1,044 = 1,275
Tính: H =
= 274 . 1,494 . 0,876 .
= 412,967 MPa
- Tính chính xác ứng suất tiếp xúc cho phép: [ H]’ (có kể đến các hệ số
Zv, ZR, KXH )
[ H]’ =[ H] . Zv . ZR . KXH
Zv – hệ số xét đến ảnh hưởng của vận tốc vòng; Zv = 1 (v = 2,62 m/s < 5)
ZR – hệ số xét đến độ nhám của mặt răng khi làm việc; ZR = 0,95 (chọn
cấp chính xác gia công là 9 thì cần gia công bề mặt đến Ra = 2,5 ÷ 1,25 μm
KXH – hệ số xét đến ảnh hưởng của kích thước bánh răng; KXH = 1 (do
da12 < 700 mm)
[ H]’ = 424,59. 1 . 0,95 . 1
403,361 MPa
H> [ H]’
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 17
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Tính tỷ số: = = 0,024
2
Vậy : H/[ H]’) = 0,3 . 115 .
= 36 mm
Làm tròn
Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn:
Kiểm tra điều kiện bền uốn cho cả 2 bánh:
=
= 84,830 < = 211,886 MPa
= = 84,830 . 3,595/4
= 76,241 < = 196,457 MPa
Trong đó:
T1 – mômen xoắn trên trục chủ động (mômen trục 1)
= 1,373 – hệ số phân bố tải trọng giữa các đôi răng đồng thời ăn
khớp; bảng 6.14/107 , (nội suy)
= 1,181 – hệ số phân bố không đều tải trọng trên chiều dài răng;
bảng 6.7/98 , ( nội suy)
– hệ số tải trọng động, được tính như sau:
=1+ =1+ = 1,105
Với: = 0,006 . 73 . 2,697 . = 7,049
1/ = 1/1.302 = 0.768 – hệ số kể đến sự trùng khớp của răng;
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 18
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
Với = [1,88 – 3,2(1/Z1 + 1/Z2)]cos
= [1,8 – 3,2(1/22 + 1/71)]cos360
= 1,302
= 1 – /140 = 1- 36/140 = 0.743 – hệ số kể đến độ nghiêng của
răng;
– hệ số dạng răng của bánh 1 và bánh 2:
,00 (Z1 = 22)
= 3,595 (Z2= 71)
mn = 2 mm – môđun pháp của bánh răn nghiêng
= 36 mm – chiều rộng vành răng
= 54,5 mm – đường kính vòng lăn bánh chủ động cấp nhanh
= 211,886 MPa - ứng suất uốn cho phép bánh nhỏ
= 196,457 MPa - ứng suất uốn cho phép bánh lớn
Kiểm nghiệm độ bền răng khi quá tải:
- Kiểm tra sức bền tiếp xúc khi quá tải:
= 438,182 . = 518,464 1260 MPa
Vậy 2 bánh răng đủ điều kiện bền tiếp xúc khi qua tải.
- Kiểm tra bền uốn khi quá tải cho cả hai bánh:
= 211,886 . 360 MPa
= 196,457 . 360 MPa
Với Kqt = 1,4 – hệ số quá tải
Vậy 2 bánh răng đủ điều kiện bền uốn khi quá tải:
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 19
- THIẾT KẾ MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY
2. Tính các thông số và kích thƣớc của bộ truyền:
NGUYỄN HẢI MINH – ĐTA49-ĐH3 Page 20
nguon tai.lieu . vn
