Xem mẫu
- UNIVERSITY OF ECONOMICS HO CHI MINH CITY
FACULTY OF ECONOMICS LAW
Giảng viên: Th.s NGÔ THỊ XUÂN HẢI
1. Hoàng Vũ Kim Dung
2. Ngô Thị Quỳnh Mai
3. Trần Lê Anh Kiệt
4. Vũ Khương Thụy
- Lịch sử của ICC
1912
F.P.A
1946
W.A
1951
1/1/1963 1/1/1982
A.R
ICC ICC
1963 1982
- Tổng quát về ICC
Mỗi điều kiện của ICC by Sea có 19 điều khoản
ICC by Air có 16 điều khoản
- hiểm
- Rủi ro thông thường
Là rủi ro được bảo hiểm trong những điều kiện
bảo hiểm hàng hóa thông thường như A, B, C.
Vì vậy rủi ro thông thường còn được gọi là rủi
ro được bảo hiểm.
Rủi ro thông thường gồm: Rủi ro mắc cạn, chìm
đắm, cháy, đâm và, ném hàng xuống biển, mất
tích, và các rủi ro phụ như rách, vỡ, gỉ, bẹp, cong
vênh, hấp hơi, mất mùi, lây hại, lây bẩn, và đập
và hàng hóa khác, nước mưa, hành vi ác ý, trộm,
cắp, cướp, móc cẩu….
- Rủi ro phải bảo hiểm
riêng (Điều 6,7 ICC
1982)
Là những rủi ro loại trừ đối với bảo hiểm
hàng hải. Ðó là các rủi ro phi hàng hải như
chiến tranh, đình công. Các rủi ro này chỉ
được bảo hiểm nếu có mua riêng, mua thêm.
- Rủi ro bị loại trừ( Điều
4,5 ICC 1982)
Là những rủi ro thường không được bảo
hiểm trong mọi trường hợp đối với bảo hiểm
hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.
Rủi ro loại trừ gồm một số rủi ro sau đây:
Buôn lậu, tịch thu, phá bao vây
Lỗi cố ý của người được bảo hiểm
Nội tỳ, ẩn tỳ
Tàu không đủ khả năng đi biển, tàu đi chệch
hướng, chủ tàu mất khả năng tài chính.
- Bảng tóm tắt 3 điều khoản ICC by Sea theo
tiêu chuẩn rủi ro
Các điều kiện A B C
I. Những mất mát hư hại nguyên nhận được quy là hợp
lý cho( không cần phải chứng minh):
1. Hỏa hoạn, cháy nổ X X X
2.Mắc cạn, bị chìm hoặc lật X X X
2. Dỡ hàng tại cảng lánh nạn X X X
3. Động đất, núi lửa phun, sét đánh X X
4. Tổn thất do sóng cuốn khỏi tàu X X
5. Tổn thất do nước tràn vào tàu hay hầm chứa hàng X X
- Bảng tóm tắt 3 điều khoản ICC by Sea theo
tiêu chuẩn rủi ro
II. Những mất mát hư hại cần phải chứng minh lý do:
1. Hi sinh tổn thất chung và các chi phí hợp lý X X X
2. Ném hàng ra khỏi tàu ( trong điều kiện cần thiết) X X X
3. Mất tích (?) X X X
4. Đâm va vào bất cứ vật thể khác ngoài nước X X X
5. Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc bị X X X
trật bánh
6.Mất nguyên kiện hàng khi xếp dỡ chuyển tải X X
- Bảng tóm tắt 3 điều khoản ICC by Sea theo
tiêu chuẩn rủi ro
III. Những mất mát hư hại do rủi ro đặc biệt (B & C có thể mua A B C
thêm )
1. Thời tiết xấu X
2. Hành vi ác ý hoặc phá hoại X
3. Trộm cắp X
4. Cướp biển X
5. Các rủi ro đặc biệt khác X
I.V.Những điều khoản bảo hiểm phụ(Chiến tranh, đình công….) Mua Mua Mua
thêm thêm thêm
Áp dụng mức miễn thường Không quy định vì đã áp
dụng định nghĩa về nội tì,
ẩn tì
- Phân chia tổn thất
theo sở hữu
- Tổn thất chung Tổn thất riêng
Khái niệm Theo điều 213 Luật hàng Tổn thất
hải VN tổn thất chung riêng là tổn
bao gồm những hi sinh thất chỉ gây
hay những chi phí bất
thiệt hại cho
thường được thực hiện
riêng quyền lợi
một cách có ý thức và
hợp lý vì sự an toàn của một vài chủ
chung nhằm cứu tàu, sở hữu đối với
hàng hóa, tiền cước vận tài sản trên
chuyển hoặc tiền công hành trình vận
vận chuyển hành khách chuyển đường
thoát khỏi hiểm họa
biển
chung
Nguyên nhân Do hành động cố ý Do thiên tai,
tai nạn bất
ngờ
Mục đích Vì sự an toàn chung, Tự chịu tổn
các quyền lợi phải tham thất
gia đóng góp tổn thất
chung
- chung
Tổn thất chung là những tổn thất:
Phải có nguy cơ đe doạ thực sự ,
cấp bách, phải hành động ngay
Sự hi sinh phải là tự nguyện, cố
ý, có dụng ý của người trên tàu
Sự hi sinh tài sản và chi phí bỏ
ra phải hợp lý
Vì an toàn chung cho cả hành
trình
Tổn thất chung là tổn thất của
hàng hóa và cũng có thể là tổn
thất của tàu
- Chi phí tổn thất chung là những chi
phí phát sinh do hậu quả của hành
động tổn thất chung ( tham khảo thêm
York Antwerp 2004):
Tất cả các chi phí để bảo tồn đối
tượng được bảo hiểm đều được coi là
chi phí tổn thất chung
Tổn thất chung không bao gồm tiền
lương, phụ cấp của thuyền trưởng,
thủy thủ do phải vào cảng lánh nạn
Chi phí sửa chữa tạm thời được giới
hạn chỉ trong phạm vi chi phí tại
cảng.
Khấu hao của tàu trên quãng đường
- Phân loại tổn thất
theo mức độ
- Nguyên tắc bồi thường
Bồi thường bằng tiền chứ không bằng hiện vật; nếu
không có thoả thuận nào khác thì nộp phí bảo hiểm bằng
đồng tiền nào được bồi thường bằng đồng tiền đó
Về nguyên tắc, trách nhiệm của người bảo hiểm chỉ giới
hạn trong phạm vi số tiền bảo hiểm nhưng khi cộng thêm
các chi phí hợp lý khác (chi phí cứu hộ, chi phí giám định,
chi phí đánh giá và bán lại hàng hoá tổn thất, chi phí đòi
người thứ 3 bồi thường, tiền đóng góp tổn thất chung) làm
số tiền bồi thường vượt quá số tiền bảo hiểm thì công ty
bảo hiểm vẫn phải bồi thường
Khi thanh toán tiền bồi thường, người bảo hiểm có thể
khấu trừ những khoản thu nhập của người được bảo hiểm
trong việc bán hàng
- Tổn thất toàn bộ thực tế: người bảo hiểm bồi thường
toàn bộ số tiền bảo hiểm hoặc giá trị bảo hiểm
V= CIF
(+a)
I= V x R
R: Tỷ lệ phí bảo hiểm
- Tỷ lệ phí bảo hiểm (R)
- Được tính trên cơ sở thống kê rủi ro tổn thất
- Phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố:
+ Loại hàng hoá, bao bì
+ Cách xếp hàng (trên boong hay trong hầm tàu)
+ Loại tàu (cắm cờ thường hay cờ phương tiện, tuổi
tàu…)
+ Quãng đường vận chuyển
+ Điều kiện bảo hiểm
+ Quan hệ với công ty bảo hiểm
+ Chính sách của một quốc gia
- Tại Việt nam: ban hành 5 năm một lần dựa trên khung
phí bảo hiểm do Bộ Tài chính ban hành
- Tổn thất toàn bộ ước tính
- Tổn thất bộ phận
nguon tai.lieu . vn
