Xem mẫu
- Trường đại học Bách Khoa Hà Nội
Khoa Công Nghệ Thông Tin
Báo cáo bài tập lớn
Môn : Thiết bị ngoại vi và giao diện
Nội dung : Ô tô dò đường
Thầy giáo : Bùi Quốc Anh
Sinh viên : Mai Thành Trung
Lớp : Tin 6 – K46
Điện thoại : 8693471
Mail : maithanhtrung@hinet.net.vn
Em xin cảm ơn anh Trần Trung Hiếu đã giúp đỡ em bước đầu làm quen với lĩnh vực mới này.
Mục lục
Mục lục ............................................................................................................................... 2
Phần 1 Nguyên tắc chung................................................................................................. 2
Phần 2 Cấu tạo .................................................................................................................. 3
2.1 Vật liệu – linh kiện ............................................................................................................................... 3
2.2 Phía cảm biến ...................................................................................................................................... 3
2.3 Phía động cơ ....................................................................................................................................... 6
2.4 Phía điều khiển .................................................................................................................................... 7
Phần 3 Lập trình cho 89C51 ............................................................................................. 8
Phần 4 Thực nghiệm và đánh giá .................................................................................. 10
4.1 Thực nghiệm...................................................................................................................................... 10
4.2 Một số hình ảnh ô tô ......................................................................................................................... 10
4.3 Kết quả thực nghiệm ........................................................................................................................ 10
4.4 Đề nghị cải tiến .................................................................................................................................. 11
Phần 1 Nguyên tắc chung
1
Đường đi được vạch sẵn với chiều dài mặt cắt ngang xác định. Đường đi được đặt trên nền có vật
liệu khác loại. Nếu đường đi là vật liệu phản quang thì nền không phản quang và ngược lại.
Ô tô sử dụng các LED hồng ngoại chiếu xuống mặt đường đi hoặc nền. Ánh sáng hồng ngoại sẽ
phản xạ lại khi gặp vật liệu phản quang. Sử dụng các bộ thu các ánh sáng hồng ngoại phản quan
này , ô tô xác định được trạng thái của mình trên mặt đường: lệch trái hoặc phải so với mặt đường,
còn hoặc không còn trên mặt đường, …; từ đó đưa ra quyết định điều khiển tương ứng.
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 2
- Phần 2 Cấu tạo
2.1 Vật liệu – linh kiện
2
• 2 x động cơ một chiều (DC motor)
• 3 x cặp thu phát hồng ngoại (φ 3 mm)
• 1 x IC LM324N
• 1 x IC 89C51
• 3 x R270 Ω
• 3 x R10 kΩ
• 1 x R8.2 kΩ
• 1 x biến trở 20 kΩ
• 4 x transitor PNP
• 8 x transitor NPN
• 1 x thạch anh 12 MHz
• 2 x C30 pF (tụ sứ).
• 1 x C10 µF (tụ hoá).
• Giấy gói quà đề làm đường đi.
2.2 Phía cảm biến
Ô tô sử dụng 3 cảm biến đặt thẳng hàng theo chiều nằm ngang:
• Hai cảm biến hai bên gọi là cảm biến trái và cảm biến phải. Hai cảm biến này dùng để kiểm tra
xem ô tô có đi lệch khỏi đường không.
• Một cảm biến ở chính giữa gọi là cảm biến giữa. Cảm biến này xác định xem ô tô có còn ở trên
đường đi không.
Hình 2.1
Các cảm biến
Dựa vào các cảm biến, ô tô xác định xem mình đang lệnh về phía bên nào của đường để có sự
điều chỉnh tay lái tương ứng. Hoặc xác định xem ô tô có còn ở trên đường không để quyết định đi
tiếp hoặc dừng lại.
Phía cảm biến sử dụng ba cảm biến. Vị trí của các cảm biến được đặt ở phía trước mũi xe. Tại vị trí
đó, các cảm biến được bố trí như hình sau và như hình Hình 2.1.
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 3
- Hình 2.2
Vị trí bố trí các
cảm biến
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 4
- Hình 2.3
Sơ đồ phía cảm Mỗi cảm biến bao
biến gồm hai cặp thu phát
hồng ngoại (φ = 3
mm). Mỗi cặp thu
phát hồng ngoại
được nối với một bộ
so sánh như hình
bên. Khi gặp vật liệu
phản quang, mỗi
đầu ra của cảm biến
sẽ có tín hiệu tích
cực.
Biến trở 20kΩ được
sử dụng để điều
chỉnh độ nhạy của
cảm biến.
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 5
- 2.3 Phía động cơ
Ô tô sử dụng hai động cơ môt chiều (DC). Một động cở điều khiển quay trái, phải; và một động cơ
đầy, điều khiển tiến, dừng.
Hình 2.4 Quay Quay Trạng
Sơ đồ nối động trái ph ải thái
cơ Đi
0 0
thẳng
Quay
1 0
trái
Quay
0 1
ph ải
Trạng
Lùi T iế n
thái
0 0 Dừng
0 1 Tiến
1 0 Lùi
Mỗi động cơ được nối với một mạch cầu transitor. Chiều quay của mỗi động cơ được điều khiển
bằng cách đưa điện áp vào hai chân điều khiển. Hai chân điện áp này có mức điện áp khác nhau
hoặc cùng bằng 0V, nhưng không bao giờ cùng ở mức tích cực.
Trong bài này, chân lùi của động cơ đầy luôn được đặt ở mức tích cực thấp 0V, động cơ không bao
giờ đi lùi
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 6
- 2.4 Phía điều khiển
Phía điều khiển sử dụng vi điều khiển 89C51 như hình dưới để điều khiển phía động cơ làm cho ô
tô quay trái, phải, đi thẳng hoặc dừng lại; tuỳ theo các tín hiệu nhận được ở phía cảm biến.
Hình 2.5
Sơ đồ nối chân
89C51
Tuỳ theo các tín
hiệu từ các đầu
phía cảm biến:
phải, trái, và giữa.
89C2051 điều
khiển hai động cơ
thông qua các chân
tiến, dừng, quay
trái, và quay phải.
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 7
- Phần 3 Lập trình cho 89C51
Nếu sử dụng đường đi làm bằng vật liệu phản quang, nền bằng vật liệu không phản quang; quy tắc
điều khiển của động cơ như trong bảng sau.
Cảm biến Động cơ
Ý nghĩa
quay quay
Trái ph ả i giữa tiến
trái ph ải
0 0 0 0 0 0 Không tìm thấy đường Dừng xe
0 0 1 0 0 1 Xe không bị lệch với đường Đi thẳng
0 1 x 0 1 1 Xe bị lệch về phía trái Rẽ phải
1 0 x 1 0 1 Xe bị lệch về phía phải Rẽ trái
1 1 x 0 0 1 Đi thẳng
Đoạn chương trình sau thực hiện việc điều khiển như bảng trên. Chương trình được viết và dịch
bằng Prog – Studio 5 của Batronix.
;====================================================================
; Chuc nang : Dieu khien o duong (so do mach di kem)
; Lap trinh : Mai Thanh Trung
;
; Vat lieu nen : Khong phan quang
; Vat lieu duong : Phan quang
;
; Noi dung :
; Neu sensor trai = 1 => Re trai va tien
; Neu sensor phai = 1 => Re phai va tien
; Neu sensor trai va phai tat
; Neu sensor giua = 0 => Dung xe (khong tim thay duong)
; Neu sensor giua = 1 => Tien thang
;
;===================================================================
INCLUDE 89C2051.mc
LeftSensor EQU P3.0 ; sensor trai
RightSensor EQU P3.3 ; sensor phai
ForwardSensor EQU P3.1 ; sensor giua
LeftPin EQU P1.2 ; chan re trai
RightPin EQU P1.3 ; chan re phai
ForwardPin EQU P1.0 ; chan tien
ORG 0H ; Bat dau chuong trinh
; Khoi dong
; Quy dinh P3 lam cong vao va P1 lanm cong ra
MOV A, #0FFH
MOV P3, A ; P3 lam cong vao
MOV A, #00H ; ban dau dong co dung yen
MOV P1, A ;
; Tao cac gia tri ban dau
CLR LeftPin ; Chan re trai 0
CLR RightPin ; Chan re phai 0
CLR ForwardPin ; Chan di thang 0
; Vong lap lien tuc kiem tra trang thai va dieu khien robot
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 8
- CHECK_STATE: ; dau vong lap
; Su dung loai duong khong phan quang, vat lieu co phan quang
; Kiem tra trang thai cua xe
JB LeftSensor, TURN_LEFT ; Neu sensor trai bat thi re trai
JB RightSensor, TURN_RIGHT ; Neu sensor phai bat thi re phai
JB ForwardSensor, FORWARD ; Neu sensor giua khong bat thi dung xe
HALT: ; Dung xe
CLR LeftPin ; Chan re trai 0
CLR RightPin ; Chan re phai 0
CLR ForwardPin ; Chan di tien 0
SJMP CHECK_STATE
TURN_LEFT: ; Re trai
JB RightSensor, FORWARD ; Neu cam bien phai cung dang bat
; thi di thang
CLR RightPin
SETB LeftPin ; Chan re trai 1
SETB ForwardPin ; Chan di thang 1
SJMP CHECK_STATE
TURN_RIGHT: ; Re phai
CLR LeftPin
SETB RightPin ; Chan re phai 1
SETB ForwardPin ; Chan di thang 1
SJMP CHECK_STATE
FORWARD: ; Di tien
CLR LeftPin ; Chan re trai 0
CLR RightPin ; Chan re phai 0
SETB ForwardPin ; Chan di thang 1
SJMP CHECK_STATE
SJMP CHECK_STATE ; Ve dau vong lap
END_CHECK_STATE:
END ; Dung chuong trinh
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 9
- Phần 4 Thực nghiệm và đánh giá
4.1 Thực nghiệm
Để tăng tính đơn giản, giảm nhẹ phần cơ khí, có thể tận dụng ôtô điều khiển từ xa của Trung Quốc
vì đã có sẵn phần mạch điều khiển động cơ và phần cơ khí, vỏ xe đã được làm sẵn rất đẹp.
Đường đi có thể được cắt từ giấy gói quà có bề mặt phản quan tốt hoặc làm bằng một đường kẻ
sơn trằng.
4.2 Một số hình ảnh ô tô
4.3 Kết quả thực nghiệm
• Góc rẽ cố định: tuỳ thuộc vào cấu tạo tay lái. Hình trên góc rẽ chỉ được khoảng 00 - 150
• Đặc biệt trên nền ma sát lớn sẽ khó quay tay lái.
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 10
- 4.4 Đề nghị cải tiến
• Tăng số lượng cảm biến để nhận diện đường chính xác hơn.
• Không sử dụng mô hình động cơ điều khiển tay lái; thay vào đó sử dụng hai động cơ điều khiển
hai bánh độc lập tăng tính linh hoạt của ô tô (Xe ba bánh) - Sẽ bàn tiếp trong các phiên bản
sau.
LineFolowedCar 001 – 2005 Ver 1.00 11
nguon tai.lieu . vn
