Xem mẫu
- CHƯƠNG V. CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK
BẰNG CONTAINER
I. Bản chất và sự phát triển của hệ thống VT
container
II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
III. Kĩ thuật gửi hàng bằng container
IV. Gom hàng
V. Vận tải container của Việt Nam
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
1
Vận tải và Bảo hiểm
- CHƯƠNG III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK
BẰNG CONTAINER
I. Bản chất và sự phát triển của hệ thống VT
container
1. Bản chất của chuyên chở container
2. Quá trình phát triển của vận tải container
3. Ích lợi trong việc vận tải hàng hoá bằng
container
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
2
Vận tải và Bảo hiểm
- I. Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
1. Bản chất của chuyên chở container
Đ/vị hóa hàng hóa (unitization) trong xếp dỡ thỏa
mãn:
các đ/vị hàng hóa nhỏ không thay đổi tính chất lí
hóa, hình dáng, kích thước, trọng lượng
thích ứng với việc vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản
hàng hóa
phù hợp với yêu cầu đặt ra trong q/tr phát triển
của SX và lưu thông hàng hoá.
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
3
Vận tải và Bảo hiểm
- I. Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
1. Bản chất của chuyên chở container
Các hình thức đ/vị hóa hàng hóa
Gộp nhiều kiện hàng nhỏ thành 1 đ/vị hàng hóa lớn
hơn
Dùng pallet gộp nhiều kiện hàng với nhau, tạo NSLĐ
cao,
+ Loại 1: 8001200 mm
+ Loại 2: 1000 1200 mm
+ Loại 3: 1000 800 mm
Tạo ra 1 đ/vị hàng hóa lớn, hiện đại hơn, đạt h/quả
KT cao nhất trong xếp dỡ và vận chuyển
container
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
4
Vận tải và Bảo hiểm
- I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
2. Quá trình phát triển của vận tải container
Giai đoạn 1 (từ trước CTTGII 1955): bắt đầu sử
dụng container, chủ yếu container nhỏ và trung bình.
Container được sử dụng trong VT đường bộ ở Mỹ.
Giai đoạn 2 (1956-1966): container được áp dụng
trong chuyên chở đường biển QT.
+ 1956, tàu dầu của ông Malcomb Mclean, Sealand
Service Inc., từ New York đến Houston.
+ 1961, tuyến VT container đầu tiên giữa New York,
Los Angeles và San Fransisco.
+ 1964, ISO công bố t/chuẩn container loại lớn.
+ 1966, Sealand mở tuyến VT container QT từ Mỹ đi
châu Âu.
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
5
Vận tải và Bảo hiểm
- I. Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
2. Quá trình phát triển của vận tải container
Giai đoạn 3 (1967 cuối 1980s):
+ Áp dụng container tiêu chuẩn của ISO
+ Tăng nhanh số container loại lớn, phát triển tàu
container và thiết bị xếp dỡ container
+ Nhiều nước hình thành hệ thống VT container
+ Các tuyến buôn bán QT được container hoá cao
+ Bắt đầu phát triển phương pháp VT mới- VTĐPT
Giai đoạn 4 (cuối 1980s nay):
thông qua CƯ LHQ về VTĐPT QT tại Geneva 1980
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
6
Vận tải và Bảo hiểm
- I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
3. Ích lợi trong việc VT hàng hoá bằng container
a. Đối với chủ hàng
Bảo vệ hàng hoá, giảm tình trạng mất cắp, hư hỏng,
ẩm ướt, nhiễm bẩn
TK CP bao bì
Giảm t/gian kiểm đếm hàng, tăng t/độ chuyển tải
hàng.
Hàng hoá được đưa từ cửa đến cửa (door to door),
thúc đẩy hoạt động mua bán phát triển.
Đơn giản hoá thủ tục trung gian trong q/tr vận chuyển
nội địa, TK CP điều hành lúc lưu thông
TK CP vận chuyển và phí BH
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
7
Vận tải và Bảo hiểm
- I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
3. Ích lợi trong việc VT hàng hoá bằng container
b. Đối với người chuyên chở
Giảm t/gian xếp dỡ, tăng vòng quay khai thác
tàu.
Tận dụng tối đa trọng tải và dung tích tàu
Giảm khiếu nại của chủ hàng về tổn thất của
hàng hoá
Giảm giá thành VT
Tạo đk thuận lợi cho việc chuyển tải và vận
chuyển ĐPT
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
8
Vận tải và Bảo hiểm
- I.Bản chất và sự p/triển của hệ thống VT
container
3. Ích lợi trong việc VT hàng hoá bằng container
c. Đối với người GN
sử dụng container để thu gom, chia lẻ hàng hoá
Giảm bớt tranh chấp khiếu nại
d. Đối với xã hội
Tạo đk cơ giới hoá, tăng NS xếp dỡ hàng hoá
Giảm CP VT, hạ giá thành SP
Tạo đk hiện đại hoá CSVC-KT ngành GTVT
Tăng NS LĐXH, nâng cao chất lượng phục vụ của
ngành VT
Tạo công ăn việc làm mới
Tạo đk áp dụng VT ĐPT
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
9
Vận tải và Bảo hiểm
- CHƯƠNG III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK
BẰNG CONTAINER
II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT
container
1. Container
2. Công cụ vận chuyển container
3. Trang thiết bị xếp dỡ
4. Cảng bến bãi container
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
10
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
1. Container
a. Khái niệm: là 1 công cụ chứa hàng, khối hộp chữ
nhật, gỗ/kim loại, kích thước t/chuẩn hoá, dùng
nhiều lần, sức chứa lớn.
Theo ISO, container là 1 công cụ VT:
có hình dáng cố định, bền chắc
có cấu tạo thuận tiện cho việc chuyên chở bằng 1
hay nhiều PT VT
có t/bị riêng để di chuyển từ công cụ VT này sang
công cụ VT khác
nhồi rút hàng hoá ra vào container thuận lợi
có thể tích chứa hàng bên trong từ 1 m3 trở lên
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
11
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
1. Container
b. Tiêu chuẩn hoá container
Phải nghiên cứu về kích thước container.
Tiêu chuẩn hóa về trọng lượng vỏ container
Kết cấu góc container
Khoá container phải bền chắc
Cửa container sao cho thuận tiện
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
12
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
1. Container
b. Tiêu chuẩn hoá container
1967, tiêu chuẩn 2 sêri container cỡ lớn
Sêri 1: 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F: chiều cao = chiều
rộng = 2435 mm, chiều dài khác nhau.
1C: container 20 feet, TEU (Tweenty feet Equivalent
Unit), trọng tải tối đa 20 tấn, dung tích tối đa 30,5 m3.
Sêri 2: 2A, 2B, 2C: chiều cao =chiều rộng = 2300
mm, chiều dài khác nhau.
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
13
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
1. Container
c. Phân loại container
Căn cứ vào kích thước container:
Căn cứ theo vật liệu đóng container
Căn cứ vào cấu trúc container
Căn cứ theo công dụng
Căn cứ vào phạm vi áp dụng
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
14
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
2. Công cụ vận chuyển container
Tàu chở hàng BH thông thường: chở 10-15
container/chuyến để xếp chủ yếu trên boong.
Tàu bán container (semi container ship): 1 phần chở
container, 1 phần chở hàng BH
Tàu chuyên dùng chở container (full container ship):
chỉ để chở container
+ tàu LOLO (Lift on Lift off container ship)
+ tàu RORO (Roll on Roll off container ship)
+ tàu chở xà lan LASH (Lighter Carrier/Lighter Abroad
Ship)
+ Tàu lưỡng dụng (convertible container ship)
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
15
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
2. Công cụ vận chuyển container
Dịch vụ v/chuyển container trên các đường
nhánh (Feeder Service): Đường nhánh là các
đường phụ nối liền cảng phụ hay địa điểm phụ
trên đất liền với cảng chính nằm trên tuyến
đường v/chuyển chính mà tàu container cỡ lớn
trực tiếp ghé qua.
D/vụ được sử dụng vì:
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
16
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
3. Trang thiết bị xếp dỡ
Lift on-lift off: sử dụng h/thống cần cẩu
giàn/cần cẩu khung (Gantry Crane) NS x/dỡ cao
(40TEU/h), sức nâng 80 tấn, xếp container cao
hàng thứ 16 trên tàu.
Roll on-Roll off: sử dụng đầu kéo và xe rơ
moóc mặt phẳng
Fly on-fly off: sử dụng máy bay
Floating on-floating off: phương thức n ổi chìm,
a/dụng cho tàu LASH.
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
17
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
4. Cảng bến bãi container
Khu cảng container (container terminal) 1 k/vực nằm
trong địa giới 1 cảng, được xây dựng dành riêng cho
việc đón nhận tàu container, x/dỡ container, thực hiện
việc chuyển tiếp container từ PT VT đường biển sang
các PTVT khác
cảng bán container
cảng container xây dựng mới
cảng container cạn/cảng thông quan nội địa (Inland
Clearance Depot-ICD/Dry Port)
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
18
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
4. Cảng bến bãi container
Cấu trúc, thiết bị máy móc của khu cảng container:
Bến tàu container (Wharf): nơi tàu container đỗ để
x/dỡ container. TB 1 tàu container 2-3000 TEU dài
250-300m, sâu 10-15m.
Thềm bến (Apron): khu vực phía trên bến tàu, giữa
bến tàu và bãi chờ, nơi lắp đặt cần cẩu, rộng 20-30m
Container yard CY (bãi container): nơi tiếp nhận, lưu
trữ container, 105.000 m2
Khu vực tiếp nhận, chất xếp container (Marshalling
Yard): kề bên thềm bến
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
19
Vận tải và Bảo hiểm
- II. Cơ sở vật chất kĩ thuật của VT container
4. Cảng bến bãi container
Cấu trúc, thiết bị máy móc của khu cảng container:
Container freight station CFS (trạm thu gom hàng lẻ
container): nơi tiến hành n/vụ chuyên chở hàng lẻ
Trung tâm kiểm soát: kiểm soát và giám sát tình
hình bốc dỡ container,
Cổng cảng (Gate): kiểm soát chặt chẽ theo thủ tục
XNK của chính quyền địa phương.
Xưởng sửa chữa container (Maintenance Shop)
Các trang thiết bị khác: trạm cung cấp điện năng,
thiết bị chiếu sáng, tổ chức y tế, phòng cháy chữa
cháy
Hoàng Thị Đoan Trang-Bộ môn
20
Vận tải và Bảo hiểm
nguon tai.lieu . vn