Xem mẫu
- Chương 9:TÍNH TAY ĐÒN ỔN ĐỊNH THEO
PHƯƠNG PHÁP
CỦA PGS.TS. NGUYỄN QUANG MINH
3.1. QUY TRÌNH TÍNH TAY ĐÒN ỔN ĐỊNH TÀU THỦY
THEO PHƯƠNG PHÁP CỦA PGS.TS. NGUYỄN QUANG MINH:
3.1.1. Đọc bản vẽ đường hình và các thông số hình học cơ
bản của tàu tính toán:
3.1.2. Hàm hóa đường hình quy đổi phần trên bong :
Theo bản vẽ đường hình lý thuyết tàu tính toán cho trước,
tính diện tích 2-3 măqtj đường nước trung gian, chẳng hạn ta chọn
tại các điểm chia đều độ cao boong tại mũi tàu ΔTb = fb/n, tính các
kích thước nữa rộng trên boong tương ứng với các đường nước
trung gian và vẽ lại sơ bộ đường hình trên boong.
Si
ybi
Li i
Si = Smi + Sđi
mi.Lmi đi.Lđi
i
Lmi.Lđi
3.1.3. Hàm hóa mặt cắt ngang giữa của tàu tính toán trên
cơ sở thuật toán Spline:
Z
Y b3
Y b2
fb
Y b1
Mép boong
H
G
- Đối với phần thân tàu:
ở đây cụ thể ta chọn ½ đường cong bên phải, trục tọa độ
được chọn như hình vẽ.
Vì MCN giữa tàu xuất phát từ gốc tọa độ 0 có một đoạn xem
như là đoạn thẳng trùng hoàn toàn với trục oy (tức z = 0), tiếp
tuyến tại 0 bằng 0 (tức y’= tgα=0)
nên ta chọn điểm xuất phát của đường cong cần hàm hóa ở
trên là điểm A(là điểm cuối của đoạn cong trùng với trục oy–hình
vẽ), tiếp tuyến tại đây y’1(A) = tgα
Với đường cong như hình vẽ ứng với 7 đường nước và 1 mép
bong ta có tất cả 8 điểm được xác định bởi 6 đường cong bậc ba
spline(ta chỉ cần tính đến mép bong tàu).
Đối với phần trên boong:
Hàm hóa đường cong trên boong theo phương pháp của PGS-
TS Nguyễn Quang Minh.
- Giá trị cho đầu vào là hệ số kc = 1+ Vb/VH là hệ số thể tích
kín nước dưới boong kc,(thường chọn kc = 1.08 – 1.18)
3.1.4. Tính chính xác diện tích MCN giữa (ω) và mômen
tĩnh của diện tích MCN đối với trục oy (Mωoy):
Sau khi đã xác định được các phương trình đường cong
spline bậc ba tại điểm (3.1.2) ta tiến hành tích phân chúng theo các
cận tương ứng để xác định ω và Mωoy của phần thân tàu theo biểu
thức như sau:
zmb zB zC zD zE zG
ydz y1dz y2dz y3dz y4dz y5dz
0 ZA ZB ZC ZD ZE
zmb zB zC zD zE zG
Moy y.z.dz y1.z.dz y2.z.dz y3.z.dz y4.z.dz y5.z.dz
0 ZA ZB ZC ZD ZE
Tương tự đối với phần boong tàu ta cũng tính được diện tích
và mômen của nó.
3.1.5. Hàm hóa MCN giữa theo phương pháp của Pgs.Ts.
Nguyễn Quang Minh:
Sau khi tính chính xác 2 thông số diện tích MCN(ω) và
mômen diện tích tĩnh (Mωoy) ta dựa vào kết quả hàm hóa bề mặt
đường hình lý thuyết tàu của Pgs Nguyễn Quang Minh để hàm hóa
lại MCN giữa tàu theo một phương trình đường cong xấp xỉ có
dạng như sau:
Y = y0 + a1.zm + a2.z2m
- 1 4 1
(1,5 3 ) 1,5 3 21
2
m
21
m 12m 1 1yt
a1
m.h m
yt a1.h m
a2
h 2m
M oy
t .h
t
yt .h
Trong biểu thức trên ký hiệu:
+ ωt: Diện tích mặt cắt ngang tính toán
+ Mωoy: Mômen diện tích mặt cắt ngang đối với trục oy.
+ h : Chiều chìm tính toán; h = Ztt – Z0.
+ yt: Kích thước nửa rộng của MCN tại mớn nước tính toán.
+ β : Hệ số diện tích giới hạn bởi đường hình MCN đang xét.
+ ν : Độ cao tương đối của trọng tâm diện tích nói trên.
3.1.6. Xác định và vẽ những đường thẳng biểu diễn các
MĐN đẳng thể tích ứng với từng góc nghiêng tính toán:
Vì ta tính toán tay đòn ổn định trên nước tĩnh nên thay vì ta
đi xác định sự cân bằng thể tích múi nước thêm vào và thể tích múi
- nước bớt đi, ở đây ta chỉ xác định sự cân bằng diện tích của múi
nước thêm vào và bớt đi hai bên mạn tại MCN giữa tàu.
Tức là việc đi xác định đường nước đẳng thể tích lúc này trở
thành việc đi xác định đường nước đẳng diện tích và đường nước
này được xác định được chính xác khi Sph – Str = 0
nguon tai.lieu . vn
